隨著有車一族陣營的逐漸擴大，堵成了一大熱門詞，于是不少專家便將治理的心思放在了現在非常熱門的人工智能上，在Code技術大會上，有專家表示，未來可利用無人駕駛汽車，選擇出密集的車流情況很適合自動駕駛汽車的行駛。

      專家指出： “在未來，人工智能可能帶來的可能性有很多，我比較關心的是其中不那么樂觀的結果。如果我們真的能夠創造比我們強大很多的人工智能，那么我們最好能夠保證它們帶來的影響是積極的。“

      “許多人稱之為奇點，因為我們難以預見那到底會是什么樣的。你可以將所有的可能性以光譜的形式表現出來——有最好的結果，也有最壞的。OpenAI在努力做的事情就是，盡我們所能，讓人工智能不被少數人操控，從而能將未來引向好的一面。”

      “是的，這是一個潛在的問題。所以關鍵在于，人工智能的能力應該被廣泛地分布，例如，讓每個人擁有一個人工智能助理。這樣，即使有少數個體想要利用人工智能制造麻煩，其它的人工智能能夠共同協作，來對抗邪惡的那一個。但是，如果那一個人工智能比其余的要先進上百萬倍的話，當它被操控于邪惡的目的時，我們恐怕就拿它無能為力了。所以這是一個實實在在的風險，而最大化避免它發生的關鍵，就在于民主化。

      “我認為自動駕駛汽車很大程度上可以被視為已經解決的問題了。“北京確實是路況很復雜的地方，車流量也非常大。但是，事實上，密集的車流反而是非常易于自動駕駛的，因為你不需要考慮超車等等的問題，只需要和周圍車輛保持安全距離就可以了。在沒有路障、路況良好的高速公路上，使用自動駕駛汽車也是很容易的事情。我認為，讓普通人使用無人工操作的汽車，應該在汽車完全自動化的兩年內就能實現。但是，政府可能至少還需要一年來通過，因為決策者們需要看到在長距離、各種路況下的大量試駕結果，來證明這是百分之百安全的。

      “同時，我個人希望人們擁有充分的自由，所以我不支持完全禁止人類駕駛汽車，但是，未來的駕駛執照可能會對駕駛人有更高的技術要求。”

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